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viernes, enero 12, 2018

Los Rodeos o los 7,62 metros que faltaron para evitar el peor accidente aéreo de la Historia

El peor desastre de la aviación civil
He de reconocer que, a mí, los aviones no me hacen ninguna gracia y, a poco que puedo, los evito. No es que les tenga miedo (de hecho me he subido tres veces), sino que los baches aéreos me ponen cardíaco perdido -no los soporto ni en los columpios- y como estos sube-baja no los puedo evitar, para pasar un mal rato prefiero no subir en ellos. Con todo, y a pesar de que este medio de transporte es mucho más seguro que cualquier otro, accidentes aéreos que impactan la opinión pública mundial, haberlos haylos (ver Comet 4: Tragedia en el Montseny), dándose el caso de que el peor accidente que ha tenido nunca la aviación civil se dio en un aeropuerto español en 1977. Ahora ya nadie se acuerda de él, pero cuando el mundo se enteró de aquella tragedia hubo un nombre que quedó grabado a fuego en la memoria de la humanidad para siempre: Los Rodeos.

Independentismo canario
A finales de los años 70, la situación política en España si algo no era, era ni tranquila, ni apacible. Los coletazos del franquismo y los atentados terroristas ya fuesen de ETA, Terra Lliure o cualquier otro (ver El Caso Scala o las oscuras cloacas de la Transición) llenaban las portadas de los diarios. Dentro de este marasmo que se movía entre la ignorancia de la gente, el miedo a un golpe militar y las reivindicaciones de una democracia sin cuajar, las islas Canarias no eran una excepción, ya que tenían incluso su propio grupo armado independentista, el MPAIAC (Movimiento Por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario). Este grupo, próximo al comunismo más furibundo y exaltado, reclamaba la independencia de las Canarias a base de acciones terroristas y, el día 27 de marzo de 1977, no tuvo una mejor idea que poner un artefacto explosivo en la floristería de la terminal de pasajeros del aeropuerto de Gran Canaria. Eran las 13:15 h y la deflagración tuvo como resultado 7 heridos.

Ubicación de Los Rodeos
Ante este atentado, y la amenaza de una segunda bomba, las autoridades decidieron cerrar el aeropuerto y derivar todo el tráfico aéreo hacia el aeropuerto de Los Rodeos, en la isla de Tenerife. El único inconveniente era que Los Rodeos tenían una única pista de aterrizaje y despegue, no tenían radar de tierra, no les funcionaban todas las luces de las pistas, los controladores no estaban acostumbrados al trajín de un aeropuerto internacional como el de Gran Canaria y, por si no había parido la abuela todavía, había sobre la pista una niebla espesa que impedía la visión desde la torre de control. O lo que es lo mismo, que se estaba rifando una tragedia y tenían todas las papeletas. Todas.

En esta circunstancia, los aviones en vuelo transoceánico que iban llegando a las Canarias se iban desviando a Los Rodeos, donde se iban acumulando como podían en espera de que se volviera a abrir el de Gran Canaria.

El KLM accidentado
Alrededor de las 15 h se dio el visto bueno a que empezaran a ponerse en movimiento los aviones que esperaban desplazarse al aeropuerto cerrado, no obstante el Boeing “Jumbo” 747 de la compañía holandesa KLM, procedente del aeropuerto de Schiphol (Amsterdam) con 234 pasajeros y 14 tripulantes estaba cargando combustible y hasta que no hubo acabado, no dejó el camino libre para que los de atrás comenzaran a moverse. Seguro que le habrían pitado hasta gastar el claxon, sobre todo otro Jumbo 747 de la compañía estadounidense PanAm procedente de Nueva York, con 380 pasajeros y 16 tripulantes que iba inmediatamente detrás en la cola, si no hubiese sido anulada la orden de despegue antes de acabar el repostaje de los 50.000 litros de combustible que cargó el 747 de la KLM. Dos horas más de espera tuvieron que chuparse en estricto orden de salida.

Un 747 PanAm similar al implicado
A las 16.56 h., una vez que el aeropuerto de Gran Canaria volvió a abrir su espacio aéreo, la torre de control de Los Rodeos avisó al primero de la cola (al KLM, que ya había acabado de repostar) para que iniciara su desplazamiento hacia el principio de la zona de despegue. Como sólo había una pista, la maniobra se trataba de entrar por una punta y, al llegar al final, hacer un giro de 180º que dejara el avión encarado para iniciar el despegue. Sin mayor inconveniente, el 747 de la KLM inició su rodaje por la pista.

Tres minutos después (a las 16.59 h.), la torre de control indicó al segundo de la lista, el PanAm, que hiciera exactamente el mismo trayecto que el KLM pero que, dado que había toda una serie de carriles auxiliares que desembocaban en la pista principal, cuando el avión llegase al tercero, tendría que girar 135º y tomarlo a la izquierda. El capitán del PanAm, tal como informado, inició el movimiento.

Infografía de cómo fue la tragedia
Paralelamente, el capitán del  Jumbo KLM, había llegado al final de la pista y había efectuado el giro pertinente para encarar el avión para su despegue. La torre de control, que hay que recordar que no tenia visión ni de la pista, ni de los aparatos, indicó al capitán de que le avisaría cuando estuviera la pista libre. Sin embargo, alguna cosa pasó que no se entendieron y el KLM, en vez de esperar a que le avisaran, aceleró e inició la maniobra de despegue. El PanAm, que circulaba por la misma pista, cuando llegó a la tercera intersección, se dio cuenta de que no era a 135º, sino a 45º, pero inició el desvío pertinente.

Recreación del impacto
El capitán del KLM, en plena aceleración de despegue, vio salir de en medio de la niebla la imponente silueta del PanAm por lo que, acordándose de todos los santos del cielo, le metió caña a tope e intentó levantar el aparato para evitar lo que parecía inevitable. Por desgracia, lo inevitable ocurrió.

Tragedia en estado puro
Aunque el KLM se elevó, los motores impactaron de lleno con el PanAm a una velocidad de 250 km/h, arrancando de cuajo el techo del aparato y provocando la explosión del combustible del avión holandés que acabó matando a todo su pasaje y a buena parte del pasaje del PanAm. El KLM, envuelto en una bola de fuego recorrió unos 300 m, mientras que los supervivientes del 747 americano (entre ellos el capitán) escapaban como podían saltando al vacío desde más de 10 metros produciéndose graves fracturas al caer desde semejante altura.

7,62 metros faltaron para evitarlo
Avisada por los otros aviones que habían visto una deflagración entre la niebla, la torre de control envió los servicios de emergencia a ciegas, porque no se sabía exactamente lo que había pasado. Cuando llegaron y vieron la magnitud de la tragedia, poco pudieron hacer más que dar apoyo a los supervivientes y retirar unos 15.000 litros de combustible de los restos del PanAm antes de que explotasen. El siniestro se había saldado con la muerte de los 248 ocupantes del KLM y 335 de los 396 ocupantes del PanAm norteamericano, o lo que es lo mismo, 583 muertos, 61 heridos y el peor accidente que hasta el día de hoy ha tenido la aviación civil a nivel mundial.

Vista aérea del accidente
El estudio posterior de las cajas negras llegó a la conclusión de que un error de interpretación entre la torre de control y la cabina del avión holandés, sumadas a las prisas de reemprender el vuelo hacia Gran Canaria y volver a Holanda, fueron la causa de que el avión arrancara el despegue antes de tiempo. A la vez, el PanAm, posiblemente debido a la niebla, no atinó a tomar la tercera desviación, sino que tomó la cuarta, por lo que estuvo en la pista más tiempo del debido. Esta circunstancia hizo que, cuando el capitán del KLM se dio cuenta del PanAm e intentó levantar el vuelo, si lo hubiera hecho tan solo 7,62 metros más de lo que lo hizo, hubiera evitado la catástrofe. Por desgracia, si en vez de haber cargado los 50.000 litros de combustible como hizo, hubiera puesto la cantidad justa para llegar a Gran Canaria, el KLM hubiera pesado mucho menos y los hubiera alcanzado. En definitiva, toda una concatenación de desgracias que acabaron por mostrarse fatales.

Todo se puso en contra
El accidente, como era previsible tuvo sus consecuencias. La isla de Tenerife, en el momento de la tragedia, estaba preparando un nuevo aeropuerto en la parte sur que se inauguró al año siguiente. Ello significó cambiar el nombre de Los Rodeos por el de Tenerife Norte (el nombre antiguo hacía daño a la vista), quitar su estatus de aeropuerto internacional y reducir su tráfico aéreo hasta el punto de que entre 1980 y 2003 pasó a acoger tan solo vuelos interiores entre las Islas Canarias. Por su parte, a nivel internacional, la aviación civil endureció los protocolos de comunicación para evitar confusiones y se generalizaron durante los siguientes años los radares de tierra. Todo ello un nimio legado para una tragedia sin parangón, cuyo recuerdo se reduce a un monumento con forma de escalera de caracol de 18 metros que se dedicó en 2007 en un parque de San Cristóbal de la Laguna, a varios kilómetros del lugar del accidente.

Un accidente lejano, estúpido, mortífero y despiadado que esperemos no se vuelva a producir jamás, pero que -y eso será lo más difícil- tampoco debemos olvidar jamás.

Memorial por las víctimas de 1977

Webgrafía

lunes, enero 01, 2018

Hoy, receta: Arroz con garbanzos

Llegas a casa, no tienes ganas de ponerte a cocinar, pero ya estás hasta los mismísimos de hacerte ensaladas, calentar pizzas precongeladas y el socorrido pan con tomate y jamón ya te sale por las orejas... ¿qué hacer?. Esta pregunta que todo el mundo nos hemos hecho en un momento o en otro, tiene una solución sencilla, rápida y nutritiva que, en poco más de media hora, permite hacerte un plato de cuchara sabroso y que te dejará bien colmado: Un arroz con garbanzos.

Para este plato para 3 personas necesitamos:

  • 1 cebolla mediana
  • 1 litro de caldo de pollo
  • 180 gr. de arroz redondo
  • 300 gr. de garbanzos cocidos
  • Aceite de oliva 
  • Sal

Comenzamos cogiendo la cebolla y, después de pelarla (obvio, pero siempre habrá algún despistado), la cortamos en trozos pequeños y, en una cazuela con un chorreón de aceite, le ponemos un pellizco de sal, la salteamos y la sofreímos con el fuego a 3/4 de su potencia.

Sofreímos la cebolla
Cuando ya esté trasparente, le tiramos el arroz y le damos vueltas a fin de que se dore un poco y absorba el líquido que quede de sofreír la cebolla. Es lo que en catalán llamamos "rossejar" y, a mi parecer, es uno de los pasos más importantes para que un arroz quede bien.

Doramos el arroz antes de echarle el caldo
Cuando el arroz ha secado el poco líquido que quedaba y empieza a tomar un poco de color (no nos pasemos tampoco) le tiramos el litro de caldo de pollo y, a partir del momento en que vuelve a hervir, contamos 20 minutos, que será el tiempo que tarde en hacerse el arroz -al menos a nivel del mar, y ponemos el fuego a media potencia. Si os gusta más caldoso, lo tapáis para que no se evapore todo el caldo y si os gusta más seco, dejadlo abierto vigilando que no se os queme por falta de líquido, en cuyo caso le podéis tirar un vaso de agua para que acabe la cocción.

Dejamos cocer 20 minutos
Cuando falten 5 minutos para cumplir los 20 minutos de cocción del arroz, le añadiremos los garbanzos. Como ya están cocidos, no hace falta tenerlos más tiempo, si no, se desharían todos.

Cuando falten 5 minutos, añadimos los garbanzos cocidos
Removeremos un poco para que los garbanzos queden repartidos por el arroz y acaben de coger el sabor del caldo. Será el momento de probarlo y rectificar de sal.

Cocemos hasta cumplir los 20 minutos de ebullición
Dejamos que el conjunto acabe de cocer y cuando sean los 20 minutos, lo apartamos y servimos en plato hondo.

Un buen plato, barato, fácil y rápido que puede ayudar a restaurar algún sufrido estómago, sobre todo en las temporadas más frías del año. 

¡Buen provecho!

Un plato barato, fácil y rápido: Arroz con garbanzos
Otras recetas en Memento Mori:

viernes, diciembre 22, 2017

Elecciones catalanas 21D: para este viaje no se necesitaban alforjas

No hay más que lo que ya había
Bueno... ya tenemos aquí los resultados del referéndum catalán propiciado por el querido (ejem) artículo 155, y si algo se puede decir es que todo sigue igual y que lo que se ve es lo que hay (el conocido WYSIWYG informático). Los independentistas se han reafirmado en sus tesis, han votado en masa y los unionistas, también; o lo que es lo mismo, que con un 82% de participación, no hay más cera que la que arde. El Parlament, si estaba poco polarizado, lo estará aún más y los Comunes, que han intentado no mojarse en medio de la tormenta, han pinchado estrepitosamente. Total... que la situación, si algo se puede decir con claridad es está enquistada y que tan solo un referéndum de autodeterminación (que hecho años atrás hubiese perdido el independentismo de forma escandalosa) puede desatascarlo. Y... ¡ojo! Negarlo, ya sea por vía de una DUI o de la sacrosanta Constitución, no lleva, ni llevará a ningún sitio. A continuación os hago una valoración un poco más detallada.

Fuente: http://estaticos.elperiodico.com/resources/jpg/3/2/1440413620523.jpg
Arrimadas, ha ganado. Rivera, más.
Ciudadanos (37 diputados): Han ganado, necio sería el negarlo (de 25 han pasado a 37), pero no han sumado unionistas a la causa nacionalista española, sino que tan solo han robado votos de PSOE-cat y PP. Celebración merecida pero alharaquiente. Victoria vistosa, pero engañosa, ya que mientras los independentistas no bajen de 66 diputados, como si ganasen con 55 porque simplemente es un trasvase de votantes. Solo ruido. Eso sí, Albert Rivera se ve mucho más cerca de La Moncloa, caso de que alguna vez llegue a la presidencia un candidato catalán -que aún está por ver.

Fuente: http://images.eldiario.es/fotos/Colores-Junts-per-Catalunya_EDIIMA20171128_0161_19.jpg
Puigdemont, ratificado
JuntsxCat (34 diputados): A pesar del "Media Storm" y de la colaboración inestimable de la Fiscalía, Puigdemont, en su exilio de Bruselas, ha aguantado el tipo y la derecha moderada independentista ha salido en su ayuda, ratificando un presidente que había sido puesto a dedo por Mas y que contará con el apoyo de ERC. Con todo, y aún por ver cómo se lo monta Puigdemont para tomar posesión del cargo sabiendo que como ponga un pie en territorio español irá de cabeza a Alcalá-Meco durante años, si sigue adelante con su política independentista (que lo hará, para algo lo han votado) se verá obligado a cambiar de estrategia. Sea como sea, la bajada de las CUP le facilitará las cosas evitándole meter el carro por el pedregal de la vía unilateral como la otra vez.

Fuente: https://www.cambio16.com/wp-content/uploads/2017/11/ERC-Cataluna.jpg
Marta Rovira (suplente de Junqueras)
ERC (32 diputados): Los socialdemócratas independentistas han sacado los mejores resultados desde el 78 pese al Media Storm y a tener a su candidato a la presidencia, Oriol Junqueras encerrado provisionalmente ad aeternum -en este país, lo provisional siempre se vuelve permanente- en Estremera. Serán básicos en la formación del nuevo gobierno de coalición con JxCat (lo contrario daría el gobierno a Arrimadas) para seguir con un  "Procés" que, lejos de rematarse, de muerto no tiene nada.

Fuente: https://vozlibre.com/wp-content/uploads/2017/12/iceta-3.jpg
A Iceta no le ha salido bien
PSOE-cat (17 diputados): Para este viaje no necesitaba alforjas. Pese a subir un diputado, se ha quedado igual y no ha rascado nada positivo del aumento de la participación, cuando en las encuestas -convenientemente cocinadas- se esperaba un aumento espectacular. Mal visto a izquierdas y a derechas, por independentistas y por unionistas, la cáscara del antiguo PSC ha de renovar el discurso o el futuro que se les presenta es muy oscuro. El invento de presentar como solución al problema catalán un Frankenstein mezcla de socialismo con derecha tradicionalista de Unió y nacionalistas españoles de Sociedad Civil Catalana no ha funcionado y tendrán que depurar responsabilidades si quieren seguir adelante. Iceta no va a bailar mucho durante tiempo.

Fuente: http://img.rtve.es/v/4385801?w=1180&preview=1513898669513.jpg
La indefinición tenía un precio
Cat en Comú- Podem (8 diputados): La indefinición les ha pasado factura y han perdido 3 escaños. En un escenario tan polarizado, dar la espalda al gran problema de país que hay sobre la mesa apelando a la solución de los problemas sociales cronificados, por muy bienintencionada que haya sido la propuesta, no lo ha comprado ni su propia gente. Situación comprometida y de difícil gestión en que estar en el medio significa estar a tiro de todos, y más cuando todos sus feudos tradicionales se han girado a la derecha.

Fuente: http://insurgente.org/wp-content/uploads/2017/12/Mitin-CUP-620x330.jpg
Anticapitalismo encogido
CUP (4 diputados): La radicalidad que llevó al límite a Puigdemont y que fue tan atractiva en 2015 -obtuvieron 10 escaños-, no lo ha sido tanto ahora, posiblemente debido a que muchos de los que votaron CUP entonces eran gente de ERC que no querían votar a Mas y esos votos han vuelto al redil socialdemócrata. Tienen llave de gobernabilidad relativa, pero muy poca fuerza para forzar los tempos como hasta antes del 155. Fijados en su discurso anticapitalista, harán más ruido que otra cosa. Felicitarlos, eso sí, por el sorpasso al PP, aunque haya sido en una carrera de coches en marcha atrás.

Fuente: https://cdnmundo1.img.sputniknews.com/images/107494/68/1074946842.jpg
Albiol, el gran chasco
PP (3 diputados): Ha recibido hasta en el cielo del paladar. El peor resultado desde el 78 -ha pasado de 11 escaños a 3- ha sido fruto directo del hooliganismo chulesco de Albiol, y su electorado se ha pasado en masa a la cara bonita y joven de Ciudadanos. Rajoy y su 155, queriendo ganar votos en España a costa del "a por ellos" a los catalanes, ha perdido estrepitosamente en Catalunya, pero lo peor es que también puede perder en Madrid ante un eufórico Albert Rivera que va en ascenso meteórico a nivel español. Rivera ya se está frotando las manos.

Art.155: Patata caliente que si se mantiene, será utilizado en contra de Rajoy por Rivera, y si lo quita deja en evidencia la derrota de los unionistas, la victoria de Puigdemont y será utilizado igualmente por Rivera para darle hasta en el carnet a Rajoy. Sea lo que sea, las próximas semanas van a ser entretenidas, ciertamente, y un auténtico dolor de muelas para más de un dirigente político.

En definitiva, que pese a la espectacular subida de Ciudadanos, el unionismo ha llegado a su techo , mientras que el independentismo, pese a tenerlo todo en contra -y tal vez por ello- se ha mantenido estable o incluso ha subido un poco en el número de votantes, por mucho que la ley de Hont le haya hecho bajar en escaños. Destacar también que con un 81,94% de participación, no existe ninguna "mayoría silenciosa" que se puedan atribuir los partidos, sino simplemente un 18,06% del electorado al que le importa un rábano la política.

Lo que hay es lo que hay, guste o no, y si se quiere arreglar el cacareado "problema catalán" o los políticos se dedican a la política encaminándola hacia un referéndum amistoso de autodeterminación democrático que tape las bocas de unos u otros o, de lo contrario, España tendrá un foco de inestabilidad política y económica tanto más duro e incierto cuanto menos amistosos sean los movimientos del Estado para solucionarlo. Y eso, poniendo el dinero sobre la mesa, es un escenario que no podemos permitirnos nadie.

Nadie.

Fuente: http://www.abc.es/media/elecciones/2017/12/21/porcentaje-voto-catalunya--620x600.jpg
Un escenario ratificado, enrocado y enquistado